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產(chǎn)品中心

結構力學性能研究整體解決方案供應商

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株洲市某單位運用我公司的DH5902和列車運行平穩(wěn)性專用軟件，對列車在實際運行過程中的各項參數(shù)進行測試，并對列車的運行平穩(wěn)性進行評價。

高鐵車身模型模態(tài)試驗

成都某單位軌道交通實驗室采用我公司的DH5902、DH311E三向加速度傳感器及力錘對高鐵車身模型進行模態(tài)試驗，探究高鐵車身的各階頻率、振型及阻尼比，為改進結構設計提供依據(jù)。

磁懸浮列車行車舒適性試驗

上海某單位利用我公司的DH5929和H5902對從浦東機場開往龍陽路的磁懸浮列車進行行車舒適性試驗，試驗中對運行列車的車體振動、車身傾角，牽引力等參數(shù)進行了測試。

廣州-珠海城際線軌道實驗

北京市某單位采用DH5927對廣州至珠海的城際高鐵的軌道性能進行實驗，主要測試鋼軌受力的變形，位移等參數(shù)，從而驗證該城際軌道的性能是否符合設計安裝要求。

我國首輛動車高速行駛工況下結構性能綜合測試

2007年底在重慶北碚中國無碴軌道試驗基地北京某單位、成都某單位、上海某單位、石家莊某單位等多家單位聯(lián)合用我公司各個時期的動態(tài)信號采集系統(tǒng)對我國的動車進行高速行駛下的各種工況進行應變、振動、壓力等信號的測試。

北京地鐵波磨現(xiàn)象檢測

鋼軌的波浪形磨耗(簡稱鋼軌波磨)是鋼軌傷損的一種表現(xiàn)形式。目前在我國內(nèi)地已開通運營城市軌道交通的城市,如北京、上海、廣州以及南京等地,均已不同程度地出現(xiàn)了鋼軌波磨的現(xiàn)象。鋼軌波磨的產(chǎn)生加劇了輪軌動力作用,加速了車輛轉向架及軌道部件的損壞,增加了工務部門的養(yǎng)護維修費用;由鋼軌波磨引起的列車高頻振動降低了乘車的舒適度,嚴重時甚至可能危及列車安全;此外，列車通過波磨鋼軌時所發(fā)出的嘯叫聲也成為軌道交通噪聲的主要來源之一。
北京某地鐵實驗要求對列車經(jīng)過測試路段時，自動啟動測試系統(tǒng)，對振動、位移、應變?nèi)齻€參數(shù)進行同步測量。根據(jù)這個要求，采用DH5927動態(tài)測試系統(tǒng)完成了地鐵三個斷面，數(shù)百個參數(shù)的測試任務，為研究鋼軌的波磨提供了大量有效實驗數(shù)據(jù)。